Was ist der National Routeing Guide?

Der NRG legt für Großbritannien fest, auf welchen Wegen ein Ticket gültig ist. Jede Station hat zugeordnete Routeing Points; für jedes Paar definieren die Yellow Pages erlaubte Route-Codes, die auf Streckenkarten (Section D) verweisen.

Was bedeutet ein Code wie FD+LM+WX?

Die Route darf die Karten FD, LM und WX in dieser Reihenfolge nutzen. Der Übergang zwischen zwei Karten erfolgt an gemeinsamen Wegpunkten (Routeing Points, Gruppen oder Interchanges).

Was bedeutet der Code LONDON?

Die Reise darf über London führen — mit Umstieg zwischen den Londoner Kopfbahnhöfen (z. B. Euston → Kings Cross). Dieser Transfer wird hier nicht graphengeprüft; das Ergebnis ist dann „nicht eindeutig".

Ist das Ergebnis verbindlich?

Nein. Easements (Sonderregelungen) werden nicht automatisiert ausgewertet und können Wege erlauben oder verbieten. Maßgeblich ist der offizielle National Routeing Guide der Rail Settlement Plan / RSP.

UK Route-Checker

Der National Routeing Guide entscheidet in Großbritannien, welche Reisewege ein Ticket abdeckt — das britische Gegenstück zur deutschen „Via:"-Zeile. Hier prüfst du, ob eine Verbindung von A nach Brouteing-guide-konform ist.

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Wie der Checker arbeitet

Pink Pages: Jede Station hat zugeordnete Routeing Points — bei Großstädten oft eine Routeing Group (z. B. „London Group" für Paddington, Euston, Kings Cross …).
Yellow Pages: Für jedes Routeing-Point-Paar sind die erlaubten Route-Codes hinterlegt (z. B. „MG+FD" oder „LONDON").
Section-D-Karten: Jeder Code ist ein Streckengraph mit Tarifpunkten und Interchanges. Eine Sequenz „FD+LM+WX" heißt: die Karten werden in dieser Reihenfolge durchfahren, der Übergang erfolgt an gemeinsamen Knoten.
Easements (Sonderregelungen, die Wege zusätzlich erlauben oder verbieten) werden hier nicht automatisiert ausgewertet — siehe Quellen-Hinweis unten.

Quellen & Grenzen

Daten: National Routeing Guide (Rail Settlement Plan, RSPS5047), Publikationsdaten Stand 2026-10-20. Der Check bewertet die offiziellen Route-Code-Graphen; Easements, Cross-London-Transfers und tarifliche Sonderregeln sind nicht automatisiert. Ein „nicht eindeutig" heißt: nicht beweisbar — nicht „verboten".